Description

Polini Variátor Hi-Speed Evolution 2 Minarelli vízszintes

A Polini Variátor Hi-Speed Evolution 2 Minarelli vízszintes egy tuning variátor, amelyet a neves olasz gyártó, a Polini készített. Ezt az alkatrészt az eredeti nyomatékváltó használatára fejlesztették ki, így standard (lehetőleg megerősített) meghajtószíjjal kell használni. A pully szögeit úgy tervezték, hogy javítsák a gyorsulást az alapvariátorhoz képest.

Ez az EVO 2, a már nagyon erős Hi-Speed CVT továbbfejlesztett és tökéletesített verziója. A Polini jelentős versenyképességi és tuning tapasztalataira támaszkodva tervezett egy CVT-t, amely egyértelmű fejlesztést jelent az alapalkatrészhez képest, sima és stabil váltást, valamint jobb gyorsulást biztosít a starttól a végsebességig. A robogója egy kicsit agresszívebben fog felpörögni, és magasabb végsebességeket ér el.

Az EVO 2 verzióhoz a Polini mérnökei DLC (Diamond Light Carbon) csapágyat választottak – könnyű, alacsony súrlódású és tartós. Két magas minőségű olajszigetelés biztosítja a folyamatos kenést. A variátor görgő súlyainak magjai polírozott csúszófelületekkel rendelkeznek, a külső héjak hő- és kopásálló Nylon / Aramid bevonattal vannak ellátva. A kontra rugó (plusz anti-torsiós rugó üléssel) +8%-os rugófeszültséggel rendelkezik, így egy kicsit keményebb, mint az alaprugó.

A Polini Hi-Speed a tökéletes CVT bármilyen sport vagy akár versenybeállításhoz.

Az alábbiakat tartalmazza:

• variátor rámpalappal
• 2 szett 6 súly 19×15,5 mm (3,2g + 3,8g)
• nyomaték rugó Evo csúszkával
• 1 tubus pully zsírral

Polini Hi-Speed

A híres Polini márka évek óta szerepelteti a Hi-Speed CVT-t a katalógusában. Természetesen a CVT az idő múlásával fejlődött és javult, de az alapelv továbbra is ugyanaz: egy tuning variátor az eredeti és kissé tuningolt motorokhoz, amely észlelhető teljesítménynövekedést biztosít az eredeti variátorhoz képest.

Az újonnan kiszámított és optimalizált szögekkel a Hi-Speed variátor kibővített teljesítmény-sávot tesz lehetővé. Ez különösen a jelentősen jobb gyorsulásban mutatkozik meg, de egy kicsit magasabb végsebességet is eredményez.

Két integrált O-gyűrű jobb kenést biztosít a hüvelynek, ami csökkenti a súrlódást.

A kis súrlódású, robusztus króm bevonat csökkenti a kopást és növeli a élettartamot.

Erősen tuningolt motorok és jelentősen nagyobb hengerűrtartalmú motorok esetén érdemes túlváltó CVT-t használni.

Robogó CVT

A modern robogók folyamatosan változó áttétellel, úgynevezett CVT-vel, más néven variátorral vannak felszerelve.

• Első pully, mozgatható. Tartalmazza a variátor súlyokat, és speciális formával rendelkezik, amelynek dőlésszöge lehetővé teszi a V-szíj szabad mozgását fel és le.
• Rámpalap: A súlyokat a helyükön tartja.
• Variátor hüvely: A variátor csapágyaként szolgál, amely axiálisan előre-hátra mozog, azaz nyílik és záródik.
• CVT görgő súlyok: Beállító súlyok, amelyek kritikus szerepet játszanak a működésben és a teljesítményben.

• Eredeti: Eredeti vagy OEM minőségű CVT-ket korlátozóval szerelnek fel, hogy a sebességet 45 km/h-ra korlátozzák. Vannak olyan motorosok, akik eltávolítják a korlátozót, hogy megszabaduljanak a korlátozásoktól, és maximális teljesítményt érjenek el.
• Sport: A Sport CVT-k könnyebbek, mint az eredetiek, és különleges szögekkel és bevonattal rendelkeznek, amelyek növelik a végsebességet, de különösen a gyorsulást.
• Túlváltozó: Ugyanazon elv alapján működik, mint a Sport CVT, de nagyobb méretekkel rendelkezik. A túlváltozó variátorral a robogó teljesítménye még tovább növelhető.

Mindig érdemes a V-szíjat is cserélni a CVT cseréjekor, vagy egy teljes CVT készletet választani.

Hogyan kell telepíteni egy CVT váltót?

Kompatibilitás:

Adly (Her Chee) – Rapido 50cc

Aprilia – Amico 50cc AC (1991 – 1992)

Aprilia – Amico 50cc AC (after 1993)

Aprilia – Amico GL 50cc AC

Aprilia – Amico Sport 50cc AC

Aprilia – Area 51 LC

Aprilia – Gulliver 50cc AC

Aprilia – Gulliver 50cc LC

Aprilia – Rally 50cc AC

Aprilia – Rally 50cc LC

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (after 1998)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (before 1998)

Aprilia – Sonic 50cc AC

Aprilia – Sonic 50cc LC

Aprilia – SR 50cc AC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc AC (before 1994) – Minarelli vertical

Aprilia – SR 50cc LC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc Netscaper LC – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc Racing LC (before 2000) Minarelli

Aprilia – SR 50cc Stealth LC – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc WWW AC (after 2000) Minarelli engine

Aprilia – SR 50cc WWW AC – before Minarelli engine

Benelli – 491 50cc GT AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR Replica LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc Sport LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc ST LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – K2 50cc AC – Minarelli horiz.

Benelli – K2 50cc LC – Minarelli horiz.

Benelli – Naked 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – Pepe 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Chrono 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Eikon 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Quadra 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Tempo 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Ycon

Italjet – Bazooka

Italjet – Dragster 50cc LC

Italjet – Pista 2 50cc AC

Italjet – Pista 50cc AC

Italjet – Scoop 50cc

Italjet – Yankee 50cc

Kreidler – Florett 50cc AC

Kreidler – Flory 50cc AC

KTM – Ark 50cc AC

KTM – Ark 50cc LC

KTM – Chrono 50cc AC

KTM – Go 50cc AC

KTM – Quadra 50cc AC

KTM – Tempo 50cc AC

Malaguti – Centro 50cc (until 2008) (Minarelli-engine)

Malaguti – Centro 50cc AC

Malaguti – Ciak 50cc AC

Malaguti – F10 CAT 50cc AC (after 1999)

Malaguti – F10 Jet Line 50cc AC (before 1999)

Malaguti – F10 Wap 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom 50cc AC

Malaguti – F12 Phantom 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom 50cc LC

Malaguti – F12 Phantom 50cc LC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom R 50cc AC

Malaguti – F12 Phantom R 50cc LC

Malaguti – F15 Firefox 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F15 Firefox 50cc LC

Malaguti – F15 Firefox 50cc LC (after 2004)

Malaguti – Yesterday 50cc AC

MBK – Booster 1992 – 1999

MBK – Booster after 2004

MBK – Booster before 2004

MBK – Booster Next Generation after 1999

MBK – Booster Next Generation before 1999

MBK – Booster One

MBK – Booster Track

MBK – Equalis 50cc AC

MBK – Evolis 50cc AC

MBK – Fizz 50cc AC

MBK – Flipper 50cc AC

MBK – Forte 50cc AC

MBK – MachG 50cc AC

MBK – MachG 50cc CAT LC (after 2003)

MBK – MachG 50cc LC (before 2003)

MBK – Nitro 50cc CAT LC (after 2003)

MBK – Nitro 50cc LC (after 1999)

MBK – Nitro 50cc LC (after 2013)

MBK – Nitro 50cc LC (before 1999)

MBK – Nitro Naked 50cc LC

MBK – Nitro Naked 50cc LC (after 2013)

MBK – Ovetto 50cc AC 2008

MBK – Ovetto 50cc AC before 2008

MBK – Ovetto One 50cc (after 2013)

MBK – Rocket

MBK – Sorriso 50cc AC (after 1996)

MBK – Stunt 50cc AC

MBK – Stunt 50cc AC CAT (after 2004)

MBK – Stunt Naked 50cc AC

PGO – Big Max 50cc AC

Rieju – RS Sport 50cc AC

Yamaha – Aerox 50cc LC (after 1999)

Yamaha – Aerox 50cc LC (before 1999)

Yamaha – Aerox 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Aerox Naked 50cc LC (after 2013)

Yamaha – Aerox Naked 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Aerox R 50cc LC (after 2013)

Yamaha – Axis 50cc AC

Yamaha – Breeze 50cc AC

Yamaha – BW’s 50cc AC

Yamaha – BW’s 50cc AC (after 2004)

Yamaha – BW’s Bump 50cc AC

Yamaha – BW’s Easy 50cc 2013

Yamaha – BW’s NG 50cc AC (after 1999)

Yamaha – BW’s NG 50cc AC (before 1999)

Yamaha – Jog 50cc AC

Yamaha – Jog R 50cc AC

Yamaha – Jog RR 50cc LC (before 2003)

Yamaha – Jog RR 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Neo’s 50cc AC 2008

Yamaha – Neo’s 50cc AC before 2008

Yamaha – Neo’s Easy 50cc 2013

Yamaha – Slider 50cc AC (before 2004)

Yamaha – Slider 50cc AC CAT (after 2004)

Yamaha – Spy 50cc AC

Yamaha – Target 50cc

Yamaha – Why 50cc AC

Yamaha – Zest YE 50cc AC

Yamaha – Zuma 50cc AC

Yamaha – Zuma II 50cc AC

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]