Description

Malossi MHR Nyomatékmeghajtó

A nagyobb átmérő kibővíti a motor fordulatszám-tartományát, és egy megfelelő variátorral együtt a teljes fordulatszám-tartomány teljesítménye javulni fog. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ehhez a tárcsához túlnyomásos (vagy Overrange”) meghajtószíjat kell használni.

A nyílások módosítva lettek a lineárisabb és gyorsabb tárcsa nyitás érdekében. Az irányító nyílások különböző fokú szögekkel rendelkeznek, a meredekebb szög a gyorsabb gyorsulás érdekében van.

Piaggio hosszú és rövid motorokhoz, 1998 után.

Malossi MHR

A Malossi MHR sorozat általában 3 kategóriában elérhető a legnépszerűbb modellekhez:

• MHR Replica
• MHR Racing
• MHR Team

A 3 modell sorozat teljesítmény és versenyképesség szempontjából eltér. Az MHR Team sorozat a csúcsmodellek közé tartozik, amelyek kiemelkedő teljesítményt nyújtanak versenyzéshez. Az MHR Racing a középső kategóriát képviseli, míg az MHR Replica az magasabb verziók alapvető jellemzőit örökli, a mindennapi használat megbízhatóságára helyezve a hangsúlyt, nem pedig a maximális teljesítményre a versenypályán.

Malossi Overrange

Az Overrange CVT sorozat korlátozott számú terméket tartalmaz. Ez egy teljes Overrange CVT, minden kapcsolódó komponenssel együtt.

Az Overrange CVT-k nagyobbak, mint a standard CVT-k, így nagyobb beállítási tartományuk van. Az Overrange CVT-k elsősorban erősen hangolt motorokhoz alkalmasak. A Malossi Overrange variátor a motor teljes erejét kihozza.

A készletek általában a következőket tartalmazzák:

• Egy teljes CVT első tárcsa
• Egy teljes nyomatékmeghajtó / hátsó tárcsa
• Különböző CVT súlyok
• Egy ellenrugó
• Zsír / kenőanyag

Hátsó tárcsa

A nyomatékmeghajtó, más néven másodlagos vagy hajtott tárcsa, az automatikus váltó szerves része robogók esetében. Ez a megfelelője a variátornak vagy első tárcsának, és alkotja a hátsó hajtóegységet. A hátsó tárcsa a CVT ház hátsó részén található, és egységet alkot a kuplunggal. Az első tárcsához hasonlóan a hátsó tárcsának is vannak tuning verziói.

Az első és hátsó tárcsa (variátor és nyomatékmeghajtó) együttműködik és kölcsönösen függnek egymástól. Üresjáratban a V-szíj a hátsó tárcsán a legmagasabb pozícióban, míg az első tárcsán a legalacsonyabb pozícióban helyezkedik el. Amikor gyorsít, és a motor fordulatszáma növekszik, az első tárcsa egyre gyorsabban forog. A centrifugális erő a variátor súlyokat kifelé tolja, megnyitva az első tárcsát. Ez a nyitás arra kényszeríti a V-szíjat, hogy egyre távolabb kerüljön a tengelytől. Mivel a szíj nem nyújtható és feszültség alatt áll, befelé kell mozognia a CVT ellenkező oldalán.

Ez növeli a kerék sebességét, és a robogó gyorsabbá válik. Amint a V-szíj elérte a maximális pozícióját az első tárcsán és a legalacsonyabb pozícióját a hátsó tárcsán, a maximális hajtási arányt elérjük. Most a robogó elérheti a maximális sebességet, amíg a maximális áttétel el nem éri.

Fékezéskor az elöl lévő variátor nyit és a hátsó nyomatékmeghajtó zár. Az ellenrugó segíti a hajtott tárcsa záródását, így a V-szíj visszatér az eredeti pozíciójába.

A nyomatékmeghajtó teljesítménye nagymértékben függ az ellenrugótól. A szög és a felületkezelés mellett, amelyek befolyásolhatják a szíj mozgásának sebességét, az ellenrugó keménységét a motor teljesítményéhez kell igazítani. Általánosságban elmondható, hogy minél erősebb a motor, annál keményebb a rugó.

Túlnyomásos nyomatékmeghajtók is elérhetők, általában egy teljes meghajtó készlet részeként, túlnyomásos első tárcsával és megfelelő V-szíjjal, amelyek növelik a hajtási arány munkatartományát.

A legmagasabb minőségű nyomatékmeghajtók különböző fejlesztéseket kínálnak – kopásálló kezelés, megerősített csapágyak, speciális bevonat a jobb tapadás érdekében, különböző szögű vezetőperselyek, javított hőelvezetés…., azaz még finomabb beállítás és lehetőségek. Minél finomabb a beállítás és minél jobban illeszkedik a beállításhoz, annál magasabb a teljesítmény.

CVT Hátsó Tárcsa Malossi MHR Overrange Piaggio NRG / Typhoon 1998 után
Cikkszám	M6113101
Súly	0,91 kg
Sorozat	MHR, Overrange
Márka	Malossi
Terméktípus	Nyomatékmeghajtó
Tartomány	Túlnyomásos

Kompatibilitás:

Aprilia – SR 50cc R Factory i.e. LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Racing LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Sport LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Street LC (after 07/2003) – Moteur Piaggio

Derbi – Atlantis 50cc AC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Atlantis 50cc LC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Bullet 50cc AC – Piaggio

Derbi – GP 1 Racing 50cc

Derbi – GP 1 Revolution 50cc

Derbi – GP1 50cc LC – Piaggio

Derbi – GP1 Racing / Revolution 50cc LC – Piaggio

Gilera – Ice 50cc AC

Gilera – Runner 50cc LC (after 2004)

Gilera – Runner 50cc LC CAT (after 2001)

Gilera – Runner Purejet 50cc LC (after 08/2004)

Gilera – Runner Purejet 50cc LC (before 08/2004)

Gilera – Runner SP 50cc LC (after 08/2004)

Gilera – Stalker 50cc AC (after 1999)

Italjet – Torpedo 50cc AC – Piaggio

Piaggio – Free 50cc AC (after 1999)

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc AC

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc LC

Piaggio – NRG mc3 DD 50cc LC CAT

Piaggio – NRG mc3 DT 50cc AC CAT

Piaggio – NRG mc3 PureJet 50cc LC

Piaggio – NRG Power DD 50 (after 2005)

Piaggio – NRG Power DT 50cc AC (after 2005)

Piaggio – NRG Power PureJet 50cc LC (after 2005)

Piaggio – Zip 2 50cc AC CAT (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Zip SP1 50cc LC

Piaggio – Zip SP2 50cc LC

Vespa – ET2 50cc AC after 2000 ZAPC38100

Vespa – ET2 50cc AC ZAPC 16000

Vespa – LX 50cc AC – 2-stroke

Vespa – LXV 50cc 2-stroke AC

Vespa – Primavera 50cc 2T AC after 13

Vespa – S 50cc 2T AC after 07

Vespa – Sprint 50cc 2T AC after 14

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]