Description

Crankház TPR Gyár 70cc Piaggio

A Top Performances, mint néhány más nagy márka, szintén megközelítette egy prémium verseny crankház fejlesztését, és az eredmény egy fenomenális tuning ház, amely számos újítást tartalmaz.

MŰSZAKI ADATOK

• 6082 Anticorodal (Al-Si-Mg-Mn ötvözet) anyagból készült.
• 47mm löketű főtengelyekhez, 95/96mm összekötő rudakkal, átalakítás nélkül használható.
• Csak PVL belső rotoros gyújtásokhoz használható.
• Csak elektromos vízpumpával használható.
• Növelt csapágyülékek.
• Növelt hűtőjáratok.

Megjegyzés: a hajtómű és a fogaskerekek a meglévő állapotban maradhatnak (bármilyen márka felszerelhető).

VÁLTOZÓ ÉPÍTÉS

A ház moduláris felépítése lehetővé teszi a választást:

70cc / 100cc / prototípusok (csak egy fél cseréjével), hosszú / rövid lengőkar, tárcsafék / dobfék, Piaggio / Minarelli.

ÚJÍTÁSOK

MEGHOSSZABBÍTOTT TENGELYTÁV: A tengelytávot a kerék tengelyének 10mm-rel hátra és 10mm-rel lefelé való elmozdításával hosszabbították meg. A váz elrendezése javult, és a hátsó lengéscsillapítót 10mm-rel lerövidítheti a szívó és a crankház dőlésszögének csökkentése érdekében.

FORDÍTOTT GEARBOX: A hajtóművet megfordították, nyitása kifelé néz. Ez megszünteti a hajtómű burkolatot, javítva a koaxiális pontosságot, ráadásul egy O-gyűrű garantálja az optimális tömítést.

FLANGÁLT OLAJTÖMÍTÉSEK: Az olajtömítések ülései flangáltak, ami lehetővé teszi mindkét csapágy egyetlen műveletben való behelyezését. A precízen ültetett olajtömítések és csapágyak, valamint az optimális hengertömítés nulla toleranciával a legmagasabb koncentrikusságot és koaxiáliságot eredményezik, csökkentve a terhelést a főtengelyen és a csapágyakon, ami viszont több teljesítményt eredményez.

BEÉPÍTETT LEVEHETŐ LENGŐKAR: A lengőkar csatlakozási átmérője teljesen átdolgozásra került, a legtöbb más házzal ellentétben nem zavarja a kipufogó rögzítési lyukait. Ez lehetővé teszi egy sokkal szilárdabb csatlakozást, két tüske biztosítja a tökéletes igazítást. Ezen kívül a 14mm-es terület rendkívül robusztus.

FEJLESZTETT SZÍVÁS: A szívó szakasz radikálisan áttervezésre került. A túlméretezett nádszelepek és nagy karburátorok használata mellett a karburátor jobb pozicionálását is lehetővé teszi a kerékkel szemben. Mind a túlméretezett nádszelepek, mind a szabványos szelepek, 60x40mm (pl. AM6) felszerelhetők.

FEJLESZTETT VENTILÁCIÓ: A hajtómű szellőzése optimalizálva lett. A magas hőmérsékletek a motorban és a hajtóműben súlyos problémákhoz vezetnek, ez a ház két bőséges átjárót (be és ki) és egy középső kimenetet tartalmaz a CVT számára. Bell mouth / légbeömlő hozzáadása is lehetséges a levegőbeáramlás további növelésére.

NÖVELT HÁTVITELI TÉRFOGAT: A hajtóműhöz szükséges hely gyakran túl kicsi ahhoz, hogy minden alkatrész szabadon mozoghasson, és nem elegendő hely a szíjnak, ami repedéshez vagy töréshez vezethet. A pully helyét 111mm-re növelték a variátor számára és 145mm-re a nyomaték hajtás számára. A nagyobb térfogat jobb hőelvezetést is jelent.

MEGERŐSÍTETT ÉPÍTÉS

FŐTENGELY: A precízen ültetett főtengely nem mozdul el, garantálva a stabil és robusztus működést. Minden megmunkálás 5 tengelyes CNC marógépen történt (vezető az autóiparban).

HAJTÓMŰ: FEM (Véges Elemes Módszer) használatával a ház minden fele tökéletesen kiegyensúlyozott / ellentételezett, hatékonyan megszüntetve a ház esetleges csavarodását / torzulását, amely a kerék tengelyéből származó erők következtében jelentkezhet. Minden alkatrész tökéletesen van igazítva központosító tüskékkel.

KERÉK TENGELY: A FEM szimulációk segítettek a hajtómű fejlesztésében, így a magas stresszterhelések is könnyen kezelhetők. A csapágyülékeket megerősítették, és megszüntették a fogaskerekek eltolódását, amely hőt generálhatott és csökkentheti a teljesítményt.

NAGYOBB CSAVAROK: Minden csatlakozás egy prémium crankházban a lehető legbiztosabb legyen, így a szokásos M6 alumínium csavarok helyett a TPR csapata M8 acélcsavarokat választott. Az ellenállás 70%-kal nőtt az M6-hoz képest.

CSAVARCSATLAKOZÁSOK: A crankház felei és kamrái biztonságosan csatlakoznak, hogy garantálják a megbízható és tartós használatot. Minden csatlakozás tökéletesen központosított, és külön figyelmet fordítottak a csavar terhelés egyenletes eloszlására, úgy, hogy egymástól és a középponttól egyenlő távolságra helyezkednek el. Magas szilárdságú rozsdamentes acélból készültek, hengeres fejjel és M8 menettel.

Top Performances TPR

A Top Performances TPR sorozat viszonylag magas minőségű alkatrészeket tartalmaz az olasz tuning márkától.

A TPR tuning alkatrészek 50cc robogókhoz és motorokhoz magas teljesítménnyel versenyalkatrészekként kategorizálhatók, pl.:

• Alumínium henger 1-gyűrűs dugattyúval
• Légszűrő
• Robogó és maxi robogó CVT-k
• Megerősített kuplungok 50cc sebességes mopedekhez
• Megerősített főtengelyek
• Tuning nádszelepek
• Nyitott CDI-k

A TPR katalógus folyamatosan bővül, hogy kielégítse a követelményes motorosokat és tuning rajongókat, akik a jövőben minőséget és teljesítményt keresnek.

TOP TELJESÍTMÉNY TPR Gyár

A Top Performance TPR Gyár sorozata az olasz tuning márka prémium termékeit tartalmazza.

A TPR Gyár tuning alkatrészek 50cc robogókhoz és motorokhoz magas teljesítménnyel a prémium verseny kategóriába tartoznak, pl.:

• CNC crankházak robogókhoz
• CNC hajtómű burkolatok 50cc supermotardokhoz
• CNC hajtómű burkolatok robogókhoz
• Verseny kuplung 50cc supermoto-hoz
• 4 dugattyús féknyereg
• Robogó kipufogó
• Belső rotoros gyújtás

A TPR Gyár választék folyamatosan bővül, hogy kielégítse a követelményes motorosokat és tuning rajongókat, akik a maximális minőséget és teljesítményt keresik.

Crankház TPR Gyár 70cc Piaggio
Cikk szám	T99CRPT0700
Súly	10,42 kg
Sorozat	TPR, TPR Gyár
Márka	Top Performances
Termék típus	Crankház

Kompatibilitás:

Aprilia – Mojito Custom 50cc (Piaggio engine)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (2005-2006) (Piaggio engine)

Aprilia – Scarabeo Classic 2 stroke Euro 4

Aprilia – Sportcity Street 50cc

Aprilia – SR 50cc Funmaster LC (after 07/2003) – Piaggio engine

Aprilia – SR 50cc LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R Factory i.e. LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Racing LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Sport LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Street LC (after 07/2003) – Moteur Piaggio

Aprilia – SR Motard 50cc (after 2011)

Derbi – Atlantis 50cc AC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Atlantis 50cc LC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Boulevard 50cc

Derbi – Bullet 50cc AC – Piaggio

Derbi – GP 1 Open 50cc

Derbi – GP 1 Racing 50cc

Derbi – GP 1 Replica 50cc

Derbi – GP 1 Revolution 50cc

Derbi – GP1 50cc LC – Piaggio

Derbi – GP1 Racing / Revolution 50cc LC – Piaggio

Gilera – DNA 50cc LC

Gilera – Easy Moving 50cc AC

Gilera – Ice 50cc AC

Gilera – Runner 50cc LC (1999 – 2000)

Gilera – Runner 50cc LC (after 2004)

Gilera – Runner 50cc LC (before 1999)

Gilera – Runner 50cc LC CAT (after 2001)

Gilera – Runner SP 50cc LC (after 08/2004)

Gilera – Stalker 50cc AC (after 1999)

Gilera – Stalker 50cc AC (before 1999)

Gilera – Stalker Naked 50cc

Gilera – Storm 50cc AC

Gilera – TPH 50cc AC (before 2011)

Gilera – TPH X 50cc AC (before 2011)

Italjet – Jet Set 50cc AC

Italjet – Torpedo 50cc AC – Piaggio

Piaggio – Diesis 50cc AC

Piaggio – Fly 50cc AC

Piaggio – Free 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Free 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Liberty 50cc AC

Piaggio – NRG 50cc LC

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (before 1998)

Piaggio – NRG mc2 DD 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc AC

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc LC

Piaggio – NRG mc3 DD 50cc LC CAT

Piaggio – NRG mc3 DT 50cc AC CAT

Piaggio – NRG Power DD 50 (after 2005)

Piaggio – NRG Power DT 50cc AC (after 2005)

Piaggio – NTT 50cc LC

Piaggio – Quartz 50cc LC

Piaggio – Sfera 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Sfera NSL 50cc AC

Piaggio – Sfera RST 50cc AC

Piaggio – Storm 50cc AC

Piaggio – TPH 50cc AC (after 2010)

Piaggio – TPH 50cc AC (before 2010)

Piaggio – TPH X 50cc AC (before 2010)

Piaggio – Vespa S 50cc 2-stroke AC

Piaggio – Zip 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Zip 2 50cc AC CAT (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Zip FastRider 50cc AC

Piaggio – Zip RST 50cc AC (1996-2000)

Piaggio – Zip SP1 50cc LC

Piaggio – Zip SP2 50cc LC

Piaggio – Zip SSL 25 (after 1999)

Piaggio – Zip SSL 25 (before 1999)

Vespa – ET2 50cc AC after 2000 ZAPC38100

Vespa – ET2 50cc AC ZAPC 16000

Vespa – LX 50cc AC – 2-stroke

Vespa – LXV 50cc 2-stroke AC

Vespa – Primavera 50cc 2T AC after 13

Vespa – S 50cc 2T AC after 07

Vespa – Sprint 50cc 2T AC after 14

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]