Description

BGM Pro TOURING 2.0 electronic – a teljesen elektronikus CDI gyújtásra való átalakításhoz.

A BGM PRO póluskerék a már nem kapható eredeti Piaggio PK póluskerék nagyon jó minőségű másolata.

Befektettünk vadonatúj öntőformákba, és most már fantasztikus minőségben, nagyon kedvező áron tudjuk kínálni a keresett átalakító póluskereket.

JELLEMZŐK

Súly Smallframe 1600 gramm (V50, PV, ET3, PK – orig. akár 2800gramm)

Súly Largeframe 2300 gramm (Sprint, PX, LML, Cosa – eredetileg 3200 grammig)

Nagy gyújtásidőzítési pontosság

Nagyon jó koncentráltság

Kiegyensúlyozott ex works

Jó mágnesezettség

Nagyobb teljesítmény az optimalizált szárnyfelületnek köszönhetően

A póluskerekek súlya az adott alkalmazáshoz igazodik:

A kisméretű, 1600 grammos modellek tökéletesen illeszkednek a kismotorok élénk jellemzőihez.

A nagykeretes motorok 2300 grammos súlyukkal a nagy futáskultúra és a nagyon jó gyorsulás csodálatos keverékét kínálják.

A póluskerekekhez alapvetően mindig 12V-os gyújtás alaplemezre/alternátorra van szükség. Ez azt jelenti, hogy bármelyik korábbi érintkezővezérlésű motor átalakítható teljesen elektronikus CDI gyújtásra, beleértve a feszültségvezérelt fedélzeti elektromosságot is. Komplett szetteket kínálunk az átalakításhoz szükséges összes alkatrésszel (lásd Alternatívák/Kiegészítők).

Négy változatban kapható:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, nagy kúp, M12 (1978-) – PX, Cosa, LML 125/150 (2 ütem).

Minden olyan Largeframe motor átalakításához, amely már rendelkezik a nagy kúppal (póluskerék menete M12, szélessége a lapok között 18), de még érintésvezérelt gyújtással (kb. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Itt a póluskerékre és egy új 12V-os gyújtás alaplemezre van szükség. A későbbi, gyárilag elektronikus gyújtással felszerelt modelleknél (pl. Vespa PX kb. 1982-től, Cosa, LML) ez továbbra is használható. Itt a BGM póluskerékre való átállással jelentősen élénkebb motorkarakterisztikát élvezhet, érezhetően jobb gyorsulással, valamint nagyobb motorteljesítménnyel.

BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, kis kúp, M11 (1957-1977) – Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L

A legklasszikusabb a nagyvázas motorok közül. Még mindig a régi típusú, vékony (hegyes) kúppal ellátott forgattyús tengely, amely kívülről felismerhető az M11-es menettel és 14-es kulcsmérettel ellátott póluskerékanyáról.

Ezek a motorok mindig érintkezős gyújtással rendelkeznek gyárilag.

A póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelkötegének átalakításával egy modern járművön belüli elektromos rendszer jön létre, amely teljesen karbantartásmentes, és egy nagy teljesítményű 12V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikusan világos fényt biztosít. Indítás az első rúgásra benne van.

BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, kis kúp, M10 – V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S

Alkalmas minden kis vázas motorhoz, kis kúppal (pólus kerékanya M10, SW14 vagy SW16). Ezek a motorok mindig érintkezős gyújtással rendelkeznek gyárilag (kivétel ET3/PK).

Itt a póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelköteg átalakítása egy modern járművön belüli elektromos rendszert hoz létre, amely teljesen karbantartásmentes, és egy nagy teljesítményű 12V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikusan világos fényt biztosít. Indítás az első rúgásra benne van. A már feszültségszabályozóval rendelkező PK modellekhez nincs szükség új kábelkötegre.

BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, nagy kúp, M12 – PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M), PK75 FL (127M/128M)

Olyan kisméretű motorokhoz, amelyek már rendelkeznek a nagy kúppal (póluskerék menete M12, kulcsméret 18).

Az eredeti (már nem kapható) póluskeréklánckerék 1:1. A BGM póluskerékre való átállításkor sokkal élénkebb motorjellemzőt és érezhetően jobb gyorsulást élvezhet.

Régebbi motorokon (az eredeti kis kúppal) is nagyon népszerű, amikor azokat a Vespa PK XL vagy ETS stabilabb forgattyús tengelyeire alakították át.

Kompatibilitás:

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]