Description

A BGM PRO 172cc Spacer hengerfej egy kiváló minőségű termék a Piaggio 125-150ccm-es AC 2 ütemű motorokhoz. Ez a hengerfej 1,0 mm vastagságú, és lehetővé teszi a hajtókar hosszabbításából adódó kiegyenlítését a hengerfejen. Ennek két fő oka van. Egyrészt a mechanikai feltételek miatt, hogy megakadályozzák a dugattyú ütközését vagy a túl magas kompresszióval való motor működését, másrészt pedig azért, hogy a teljesítményt meghatározó henger vezérlési szögeit elfogadható határokon belül tartsák.

Amennyiben a hajtókar hosszabb, a vezérlési szögek is megnőnek. Ez azt jelenti, hogy a hengerben található tisztító csatornák (átfolyási és kipufogó csatorna) hosszabb ideig vannak nyitva. Ez nagyon jó a nagyobb teljesítmény előállításához, azonban hátrányos lehet, ha a vezérlési szögek már nem megfelelő tartományban vannak, vagy ha a többi alkatrész már nem támogatja a elérhető sebességet.

A vezérlési szögek leginkább akkor változnak, ha a további hosszabbítást a henger alján kompenzálják. Egy 52 mm-es hosszabbításnál 55 mm-re, azaz 3 mm-rel, itt 1,5 mm-t kellene alátétnek elhelyezni a talpnál VAGY a fejnél. Tehát nem 3 mm-es kompenzációs tömítés van használva, hanem csak 1,5 mm, mert a dugattyú 1,5 mm-t mozog felfelé ÉS lefelé.

Most tehát 1,5 mm vastagságú alátét van a talpnál, a hajtómű szögfüggvényének köszönhetően az átfolyási idő aránytalanul megnő a kipufogó szögön keresztül. Mindkét szögnek, az átfolyási és kipufogó szögnek mindig arányban kell lennie egymással a megfelelő működéshez. Az elvezető csatornának mindig meg kell nyílnia egy bizonyos idővel az átfolyási csatornák előtt, hogy az elöregedett gázoknak elegendő ideje legyen távozni, és helyet adni az új friss gáznak. Ha ezt a folyamatot, amit elő-kipufogó szögnek neveznek, egy túl magas átfolyási szög (vagy egy túl rövid kipufogó szög az átfolyási szöggel összehasonlítva) zavarja, akkor a teljesítmény a felső sebességtartományban jelentősen zavart lesz. Akkor a legjobb kipufogó rendszer egyszerűen nem működik többé, mert hiányzik a felület a légzéshez. Ha a kipufogó egy valódi verseny kipufogó, ami csak a felső sebességtartományban szól, ez általában hangsúlyos teljesítményhiánnyal jár a alsó sebességtartományban. Tehát a motor lassabb lenne, mint egy eredeti motor, annak ellenére, hogy nagyobb a hajtókar és drága a kipufogó, mert a kipufogó ellopja a nyomatékot alulról, és a henger nem tudja felülről szállítani.

Ezért 23°-32° értéket kell célozni a elő-kipufogó szögnek. Minél kisebb a szög, annál kevesebb lesz a hengeren a veszteség, de ugyanakkor annál kevesebb lesz a teljesítmény a felső fordulatszámtartományban. Másrészt, egy nagy elő-kipufogó szög tökéletesen támogatja a nagy teljesítményű kipufogórendszereket, de a veszteség nagy lehet az alsó sebességtartományban.

Kezdetben tehát általában ajánlott a hengerfejben kiegyenlíteni a további hosszabbítást, hogy elkerüljék a fej szögének túl nagy változását.

Ha a kiegyenlítés a henger talpánál kívánatos, ami általában könnyebben megvalósítható a vízhűtéses motoroknál, akkor gyakran mechanikusan kell beállítani a kipufogó szögét, azaz a kipufogót meg kell maratni a kívánt elő-kipufogó szög eléréséhez. Azonban a henger típusától függően ehhez szükség van tapasztalatra, eszközökre és szakértelemre.

Ezen felül ugyanolyan fontos a vezérlési szög kalibrálása, mint az utólagos gyújtási szög és a karburátor befecskendezése beállítása.

A BGM PRO 172cc Spacer hengerfej egy tökéletes választás a Piaggio 125-150ccm-es AC 2 ütemű motorokhoz, és garantálja a motor optimális teljesítményét és működését.

Kompatibilitás:

Aprilia – SR 125 2T 99-01 [ZD4PX]

Aprilia – SR 150 2T 99-01 [ZD4PX]

Piaggio – SKR 125 2T [CSM1T000]

Piaggio – SKR 150 2T [CVM1T000]

Piaggio – TPH 125 2T (Typhoon) [ZAPM02000]

Piaggio – TPH 125 2T X (Typhoon X) [ZAPM02000]

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]