Description

A CARBURETTOR TUNING KIT BGM177 FOR DELL`ORTO SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H, SI26 WITH STOCK AIR FILTER egy könnyen hangolható henger, amely lineáris teljesítménynövekedéssel rendelkezik. Világos visszajelzést ad arról, hogy az motor túl szegény vagy túl gazdag üzemel-e. Ez a készlet tartalmazza a fúvókákat, amelyek biztosítják a motor tiszta alapbeállítását egy SI gyári karburátorral.

A hangoló készlet hagyományosan épített motort céloz meg, BGM177/187 és úgynevezett doboz kipufogórendszerrel. A tökéletesen illeszkedő hengerjellemzők miatt ajánljuk a BGM BigBox Touring vagy a Polini Boxot. A harmonikus nyomatékkal rendelkező motor könnyen és gyorsan hangolható. Nem igényel dinamikus gyújtásállítást vagy más speciális karburátor feldolgozást. Általában azonban néhány órát kell szánni a motor alapbeállítására.

ELLÁTÁS:

– Főlevegő korrekciós fúvóka: 160

– Keverőcső: BE3

– Főfúvóka készlet: 115-118-120-122-125-128-130-132-135-138

– Segédporlasztó: 55/160

A fúvókakészlet ellátási terjedelme a PX200 modellek SI24/24E karburátorának alapfúvókázására épül. A fúvókázás már nagyon közel áll az ideálishoz egy jól működő motorhoz, és csak a főfúvóka területén szükséges enyhe korrekció felfelé (nagyobb főfúvóka). Aki SI24 karburátort használ a BGM177-nél, az már rendszerint rendelkezik egy nagyon jó alapbeállítással, és csak egy főfúvóka készletre van szüksége (kivétel: a német PX200 modellek 10LE hengerűrtartalmú karburátora. Itt gyárilag egy 190/BE4 levegőkorrekciós/keverőcső kombinációt használtak. Kérjük, cserélje le ezeket a készletben található alkatrészekkel). A BGM Faster Flow karburátorok 24/26mm-es mérettel is a PX200 modellek 12LE alapbeállítását használják.

LEVEGŐSZŰRŐ:

A motor fúvókázási igényei erősen függenek a használt levegőszűrőtől. A gyári levegőszűrő nem tűnik teljesítményfokozónak, de nem egy fojtószelep. Tehát nincs szükség arra, hogy leváltsa egy tölcsérrel, venturival vagy akár teljesen elhagyja. Az SI karburátor nagyon érzékeny a levegőszűrőn történő változtatásokra, ezért jó alapbeállításhoz meg kell tartani és nem módosítani. A levegőszűrő alján szívószív alakú kivágás található. Ez a karburátor fúvókái felett helyezkedik el a beépítéskor. Gyakran ajánlják, hogy ezt kifúrják vagy akár teljesen eltávolítsák. Ez nagy hatással van a keverék képzésére, és gyorsan veszélyesen szegényre állítja. Kezdetben ne végezzen változtatásokat ezen a területen.

Megjegyzés: Vannak olyan sorozat levegőszűrők, amelyeknek már gyárilag két lyukuk van (Ø6+Ø8mm). Ezek a szűrők a Vespa Cosa modellekből származnak, amelyeknek második levegőszűrője van, és ezért teljesen más követelményeket támasztanak a keverék kialakításával szemben. Ha lehetséges, cserélje ki ezt a szűrőt a PX modellek zárt típusával.

Kompatibilitás:

LML – Belladonna 150 RV 2T

LML – DLX Deluxe 125 2T

LML – DLX Deluxe 150 2T

LML – Star 125 2T

LML – Star 150 2T

LML – Stella 125 2T

LML – Via Toscana 150 2T

MotoVespa – 125 CL (Motor 9CL)

MotoVespa – 150 CL (Motor 9NC)

MotoVespa – PX 125 Iris (Motor 99M)

MotoVespa – PX 150 Iris (Motor 75M)

Vespa (Piaggio) – Cosa 125 CLX (VNR1T300)

Vespa (Piaggio) – Cosa 125 CLX (VNR1T301)

Vespa (Piaggio) – Cosa 150 CLX (VLR1T300)

Vespa Classic – Cosa 1 125 VNR1T

Vespa Classic – Cosa 1 150 VLR1T

Vespa Classic – Cosa 2 150 VLR2T

Vespa Classic – P125 X VNX1T

Vespa Classic – P150 X VLX1T

Vespa Classic – PX 125 E (Scheibe) ZAPM093 (-08)

Vespa Classic – PX 125 E Classic VNX2T (-97)

Vespa Classic – PX 125 E Lusso, Arcobaleno VNX2T (-93)

Vespa Classic – PX 150 E (Scheibe) ZAPM511 (98-)

Vespa Classic – PX 150 E Classic VLX1T (-97)

Vespa Classic – PX 150 E Lusso, Arcobaleno VLX1T (-93)

Vespa Classic – PX 150 E VLX1T (-85)

Vespa Classic – Vespa 125 TS VNL3T

Vespa Classic – Vespa 150 Sprint Veloce VLB17 (69-)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]